【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇敦涍\飛機(jī)飛行成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)從中國到美國飛一次的成本大約是多少？
2、飛機(jī)使用成本
3、一架客機(jī)的造
本篇文章給大家談?wù)劇敦涍\飛機(jī)飛行成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)從中國到美國飛一次的成本大約是多少？
- 2、飛機(jī)使用成本
- 3、一架客機(jī)的造價成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
- 4、包架飛機(jī)多少錢
- 5、航空公司真的很賺錢嗎？一架普通飛機(jī)的飛行成本有多少？
飛機(jī)從中國到美國飛一次的成本大約是多少？
波音777從廣州飛洛杉磯大概消耗110噸燃油，以目前的燃油價格計算大約是60萬上下。飛機(jī)的折舊耗損，租金，一天也有二三十萬。加上其他起降費用，機(jī)場地面服務(wù)費用，途經(jīng)各國空管的服務(wù)費用，維護(hù)費用，器材消耗，機(jī)組人員的人工費用，給乘客的配餐，水等費用，雜七雜八的，估計加起來差不多應(yīng)該有100萬上下吧。
飛機(jī)使用成本
先說購買成本。噴氣式公務(wù)機(jī)價格100-5000萬美元不等，目前流行的十幾座公務(wù)機(jī)售價約2000-3000萬人民幣一架；企業(yè)使用的直升機(jī)價格30-120萬美元不等；活塞螺旋槳飛機(jī)價格16-100萬美元不等。
接著使用費用，主要包括飛機(jī)的托管費用，停機(jī)費用，機(jī)場的起飛、降落、停機(jī)費用，飛行產(chǎn)生的費用等。
如果是租賃私人飛機(jī)，比如龐巴迪的挑戰(zhàn)者850（本山大叔同款），每小時的費用是1萬美元左右。25噸以下的飛機(jī)起降的費用大約是2000元，25噸到60噸的飛機(jī)起降的費用大約是2200元。?？窟^夜的費用按照起降費用15%來收取，120元左右的清潔費用，還有燃油費用、接機(jī)費用等等?；旧弦淮物w行的成本大約要50-60萬元左右。
如果是自己的私人飛機(jī)，剩下來的錢就是租賃的費用，但是飛行小時數(shù)累積到一定程度之后，飛機(jī)就要進(jìn)行保養(yǎng)，這個費用也是不菲的，飛機(jī)維護(hù)的費用大約是整體價格10%左右，如果機(jī)齡較高，這個比例是會增加的。
一般十幾座的2000-3000萬元左右的私人飛機(jī)，每年托管、保養(yǎng)費用就要100萬元，如果加上其它耗材等等，每年200萬元是打不住的。
飛機(jī)加油也很貴。一般超小型三角翼飛機(jī)的一小時燃油費用是300元左右，小型直升機(jī)的一小時燃油費用是800元左右，噴氣式私人飛機(jī)的的一小時燃油費用從幾千元到幾萬元不等。
據(jù)了解，一般明星的私人飛機(jī)飛行一次的價格大多數(shù)在30萬到50萬左右。也有很多明星有很大的面子，會拿到各方面的優(yōu)惠，價格就會比這個數(shù)字少很多，比如成龍大哥。
高端的噴氣式私人飛機(jī)年度使用的成本：小型的大約在500萬元到700萬元左右，中型的大約在1000萬元到1500萬元左右。像是沙特王子阿爾瓦利德的空中客車A380-800私人飛機(jī)，不知道一年的使用成本要多少個億啊。
一架客機(jī)的造價成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
很多人都知道飛機(jī)很貴，一架客機(jī)的價格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機(jī)能在有生之年盈利嗎？其實是有可能盈利的。一方面，飛機(jī)不僅有乘客的機(jī)票費，還有運費和廣告費。況且二手飛機(jī)還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來我給大家詳細(xì)解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機(jī)這么好的空間里。
所以商人會根據(jù)需要在飛機(jī)上獲利，各種東西積累起來，飛機(jī)回報會很快。況且對于普通人來說，飛機(jī)票的價格已經(jīng)很高了。雖然普通人不會經(jīng)常使用，但是各種商人還是要飛到不同的地區(qū)，而且坐飛機(jī)的人也不在少數(shù)，所以回報肯定會很快。制造一架飛機(jī)大約要花費十億元。一般來說，飛機(jī)有200-300個座位。一架飛機(jī)平均每天飛5-6次，一天有1500-2000人。
特價機(jī)票和普通機(jī)票均價在1000元左右。除去每人50元的郵票和轉(zhuǎn)賬，航空公司每天可以賺大約190萬元，一年大約6.9億元。剔除其他人工成本，飛機(jī)大概需要兩年時間才能恢復(fù)到原來的成本。如果算上人工費、材料費等額外成本，也就三年左右。在眾多交通工具中，機(jī)票幾乎是最貴的，甚至一個來回都要上萬元。所以機(jī)票也是飛機(jī)賺錢的一個關(guān)鍵點。
除了機(jī)票，飛機(jī)還可以靠運費和廣告費賺錢，因為飛機(jī)不可能每次都客滿，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機(jī)票差不多，另外還有廣告費。有的廣告公司光廣告費就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機(jī)，但是他們會在一定的時間段內(nèi)對這些機(jī)票進(jìn)行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤，也方便了普通人的出行。雖然飛機(jī)的成本相對較高，但航空業(yè)有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數(shù)，那肯定是需要很長時間積累的。但是飛機(jī)的行程各個方面都會有詳細(xì)的描述，肯定會有更多的回報。
包架飛機(jī)多少錢
東方航空總經(jīng)理李養(yǎng)民說,飛機(jī)的運營成本分為固定成本和變動成本。當(dāng)下包機(jī)的計費是在每小時固定成本之上加一些變動的成本。比如737的成本,直接運營成本大概1小時在5萬元左右,包一架飛機(jī)以去返程4個小時計算,也就是21萬左右。
航空公司真的很賺錢嗎？一架普通飛機(jī)的飛行成本有多少？
航空公司確實很賺錢，一架普通飛機(jī)的成本是15億，飛機(jī)飛一趟航空的成本大概是5萬元，所以通常要飛行六年左右才能回本。
關(guān)于《貨運飛機(jī)飛行成本》的介紹到此就結(jié)束了。
