【簡介：】一、國航機務工資待遇情況？國航機務平均工資6600，這個和你畢業(yè)的院校有關，具體以實際的為準二、國航，東航，海航飛行員工資待遇比較？謝邀據(jù)我所知，這兩家基本都是外送培訓。山航里是

一、國航機務工資待遇情況？

國航機務平均工資6600，這個和你畢業(yè)的院校有關，具體以實際的為準

二、國航，東航，海航飛行員工資待遇比較？

謝邀

據(jù)我所知，這兩家基本都是外送培訓。

山航里是有國航的股份的，待遇這種東西，學員就別談這個了。飛行員對于想改變自己的生活無論哪個公司都是夠的，所以不用非常介意這點。

同時，告誡一點，學員不要一直想著待遇這種東西，學不出來一切都是0

三、空管專業(yè)能進空管局嗎？

可以進空管局。

空管專業(yè)，畢業(yè)就進入空管局工作，目前的各大空管局一般只在三所院校招聘：中國民航大學，中國民航飛行學院，和南京航空航天大學。

以上三所院校的空管專業(yè)的就業(yè)率都能保持在95%以上，有的年份甚至達到100%。在就業(yè)上空管專業(yè)就業(yè)方向有兩個，一個是管制，另一個是簽派，大學所學課程都相同，就業(yè)單位不同，管制員主要在空管局，事業(yè)單位，比較穩(wěn)定，工作壓力要大一些，要倒班，上2休2,或者上2休3甚至也有上1休3的。

崗位也分為塔臺，進近，區(qū)調。

四、國航貴賓接待主要工作是干嘛的工資待遇怎么樣？

負責接待國航和星空聯(lián)盟成員的金卡白金卡VIP等。個人認為工作辛苦，報酬不高。

五、最新國航空姐工資多少錢一個月，國航空姐工資待遇規(guī)定？

這個怎么說呢部門很多很多高低不一 說個大概點的給個參考一下 一般剛入職大約扣五險剩6k左右 轉正后有8k以上

六、水池的放空管做法？

第一種方法，要想把水盡量排空，就得把放空管設在水泵吸水坑的底部，這樣排水最干凈，基本可以完全排空，但排水管標高很低，一般比消防水池底還要低0.5~1.0m，這樣管道安裝有點不方便。

而且放空管是排到泵房集水坑內的，那么泵房集水坑也得做得很深，這樣結構不好做。而且集水坑的調節(jié)容積是不是只能計算放空管標高以下的那部分，那樣的話為了保證集水坑的調節(jié)容積，集水坑就要做得更深了。

七、真空管的作用？

真空管是一種電子元件，在電路中控制電子的流動。參與工作的電極被封裝在一個真空的容器內（管壁大多為玻璃），因而得名。在中國，真空管則會被稱為“電子管”。

作用：

在二十世紀中期前，因半導體尚未普及，基本上當時所有的電子器材均使用真空管，形成了當時對真空管的需求。但在半導體技術的發(fā)展普及和平民化下，真空管因成本高、不耐用、體積大、效能低等原因，最后被半導體取代了。但是可以在音響擴大機、微波爐及人造衛(wèi)星的高頻發(fā)射機看見真空管的身影；許多音響特別使用真空管是因為其特殊音質，在音響界、老舊的真空管常與最新的數(shù)字IC共存。部分戰(zhàn)斗機如米格二十五為防止敵方的電磁脈沖干擾、機上的電子設備亦采用真空管使其功率高達千瓦以上以便燒出一條溝道。另外，像是電視機與電腦陰極射線管顯示器內的陰極射線管以及X光機的X射線管等則是屬于特殊的真空管。

八、關于空管專業(yè)的要求？

空管專業(yè)人員，是指在全國各機場塔臺，和各區(qū)域管制中心擔任空中交管制指揮飛機的人員，民航對管制員基本素質要求是政治責任心強，空管技術優(yōu)良，民航空管英語過關，視力4.8-5.0以上聽力正常，講話吐字發(fā)音標準，漢字和阿拉伯字母讀音標準，指揮調配飛機藝術合格。

九、南航的空管專業(yè)好嗎？

這個好不好是相對的，每個人都有自己的標準

如果你了解這個專業(yè)并且熱愛這個行業(yè)，以及以后工作帶來的成就感，每時每刻指揮各種大小飛機的感覺很棒，那么，空管專業(yè)很好。

如果你是為了待遇好，那樣的話，我覺得別的專業(yè)可能會有更高的待遇，畢竟民航業(yè)發(fā)展至今，越來越大眾化，油價的上漲也帶來利潤的微薄化，民航從業(yè)人員收入也跑不過cpi啊，網上出現(xiàn)的越來越多抱怨待遇問題，工作壓力的帖子也越來越多。當然，如果你是管理人員或者飛行人員，收入還是不錯的。

空管專業(yè)只能相對來說，一般，畢業(yè)以后兩個就業(yè)方向，一個去各個地區(qū)的空中交通管理中心，當管制員，穩(wěn)定，事業(yè)單位，待遇馬馬虎虎，工作時間連續(xù)，壓力責任重大；一個去航空公司當簽派員，待遇在航空公司里還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方面都會活躍點，未來發(fā)展也不錯。

管制制穩(wěn)定，空管局是事業(yè)單位，不用擔心工作不好被開除，發(fā)展沒有公司好，論資排輩，年輕人去了不好混出來。管制的工作壓力大，強度大辛苦。

簽派待遇現(xiàn)在比管制好，但是還是和航空公司業(yè)績有關，也還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方面都會活躍點。

十、空管專業(yè)好不？

這個好不好是相對的，每個人都有自己的標準

如果你了解這個專業(yè)并且熱愛這個行業(yè)，以及以后工作帶來的成就感，每時每刻指揮各種大小飛機的感覺很棒，那么，空管專業(yè)很好。

如果你是為了待遇好，那樣的話，我覺得別的專業(yè)可能會有更高的待遇，畢竟民航業(yè)發(fā)展至今，越來越大眾化，油價的上漲也帶來利潤的微薄化，民航從業(yè)人員收入也跑不過cpi啊，網上出現(xiàn)的越來越多抱怨待遇問題，工作壓力的帖子也越來越多。當然，如果你是管理人員或者飛行人員，收入還是不錯的。

空管專業(yè)只能相對來說，一般，畢業(yè)以后兩個就業(yè)方向，一個去各個地區(qū)的空中交通管理中心，當管制員，穩(wěn)定，事業(yè)單位，待遇馬馬虎虎，工作時間連續(xù)，壓力責任重大；一個去航空公司當簽派員，待遇在航空公司里還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方面都會活躍點，未來發(fā)展也不錯。

管制制穩(wěn)定，空管局是事業(yè)單位，不用擔心工作不好被開除，發(fā)展沒有公司好，論資排輩，年輕人去了不好混出來。管制的工作壓力大，強度大辛苦。

簽派待遇現(xiàn)在比管制好，但是還是和航空公司業(yè)績有關，也還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方面都會活躍點。

很難選啊，能進來就不錯了，挑個好的公司或者大的空管局就