【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維修實訓報告心得體會》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跪求一篇實習報告，我是民航大學學生。1綜合素質、機務作風方面的收獲與

本篇文章給大家談談《飛機維修實訓報告心得體會》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、跪求一篇實習報告，我是民航大學學生。1綜合素質、機務作風方面的收獲與提高2實習容概述3專業(yè)知識的收獲與
• 2、淺談如何培養(yǎng)航空維修類學生的職業(yè)素養(yǎng)
• 3、怎么寫個人實習工作小結

跪求一篇實習報告，我是民航大學學生。1綜合素質、機務作風方面的收獲與提高2實習容概述3專業(yè)知識的收獲與

實習報告范文是指大家對自身參加過的實習工作進行回顧總結的一種文本,實習報告的內容主要包含實習目的、實習時間、實習地點、實習內容、實習總結這些基本要素。范文如下：

為期一個半月的社會實踐已經結束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。

兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗。

實習報告基本要求

1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎等進行分析。

2．成績和缺點。這是總結的中心?？偨Y的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質的，怎樣產生的，都應講清楚。

3．經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便于今后的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認識。

淺談如何培養(yǎng)航空維修類學生的職業(yè)素養(yǎng)

職業(yè)素養(yǎng)的高低在一定程度上決定了學生就業(yè)能力的強弱。本文針對航空維修類學生的狀況，提出了航空維修職業(yè)素養(yǎng)的內涵和培養(yǎng)航空維修類學生職業(yè)素養(yǎng)的對策。

1 培養(yǎng)航空維修類學生職業(yè)素養(yǎng)的必要性

大學生職業(yè)素養(yǎng)的定義為：學生對社會職業(yè)了解與適應能力的一種綜合表現(xiàn)，是指學生通過不斷學習和積累，在職業(yè)生涯中表現(xiàn)并發(fā)揮作用的相關品質。具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，是就業(yè)的敲門磚，大學生的就業(yè)能力在很大程度上取決于學生職業(yè)素養(yǎng)的高低。職業(yè)素養(yǎng)越高，獲得成功的幾率也就越大。航空維修質量的好壞，直接決定飛行是否安全，而航空維修人員的職業(yè)素養(yǎng)又是決定航空維修質量的核心因素。所以，很多航空公司或者航空維修基地招聘航空維修人員時，職業(yè)素養(yǎng)是重要的衡量指標。培養(yǎng)航空維修類學生職業(yè)素養(yǎng)，可以有效提高就業(yè)率。

2 航空維修職業(yè)素養(yǎng)的內涵

職業(yè)素養(yǎng)是指職業(yè)內在的規(guī)范和要求，是在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合品質，包含職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)行為、職業(yè)作風和職業(yè)意識等方面。針對航空維修類工作，其職業(yè)素養(yǎng)大概分為以下幾點。

2.1 按章操作，不自作主張

要想成為一名好的航空維修人員，首先要能看懂維修手冊，并且必須具有強烈的程序手冊意識，知道做什么，也知道如何做。有些維修手冊是全英文的，這就對航空維修類學生的英語水平提出了一定的要求。大多數(shù)航空維修招聘單位都要求英語水平在國家四級以上，并且具有良好的英語聽說能力。嚴格按照維修手冊中要求的程序進行每一步操作，決不偷懶，省略步驟，不抱僥幸心理。同時在排除故障時，知道從哪里找到最正確的答案。要求航空維修人員必須對飛行安全具備高度的責任感，嚴格執(zhí)行規(guī)章程序，踏實履行自己的職業(yè)責任。

2.2 謹小慎微，不粗心大意

做航空維修工作，需要特別的細心，不可以忽略細節(jié)，粗心大意，幾乎沒有一個空難事件不是由于某個人的小小粗心造成的。例如1994年6月6日，我國一架TU-154飛機執(zhí)行航班任務，起飛后發(fā)生飄擺，保持不住，后來飛機空中解體、墜落，機上160人全部遇難。調查表明，由于地面維修人員在更換安裝架時，降傾斜阻尼插頭與航向阻尼插頭相互插錯，導致飛機操縱性異常，使側向動穩(wěn)定性變壞，飛機離地后發(fā)生飄擺，隨之解體墜毀。

2.3 雷厲風行，不拖沓

航空維修工作的長短，制約著航班是否能準時飛行。航空維修工作有時候會來的比較急，任務重，排除故障的時間盡可能短，這需要航空維修人員雷厲風行，不拖沓，接收指令后，迅速做出反應；在向其他人發(fā)布指令時，力求準確明了。在工作過程中，不等不靠，積極準備，隨時準備參加緊急任務。

2.4 實事求是，不敷衍了事

航空維修工作，來不得半點虛假，必須實事求是。例如某航班就是由于工作單簽署人員沒有對維修人員的工作進行檢查，就簽字，而后整機放行人員和機組人員也未仔細檢查造成飛機帶空速管飛行。

2.5 團結協(xié)作，不孤立

航空維修是是個系統(tǒng)工程，需要許多專業(yè)和工種的配合，一項維修工作經常是以團隊的形式開展的。維修開始前要開會討論計劃；維修過程中相互交換信息，使用維修手冊等資料，發(fā)現(xiàn)問題要匯報，無法內部解決的技術難題要尋求援助；交接班時必須移交工作；維修工作完成時維修人員要填寫技術文件。這些都要團結協(xié)作，多溝通。例如進行某型飛機單機起飛前準備工作，需要機械師、機械員和儀電員的密切配合，必須團結協(xié)作，才能保證維修安全，提高工作效率，縮短維修時間。

2.6 吃苦耐勞

航空維修工作相對來說是比較艱苦的。目前，許多航空維修工作是在低于理想條件下進行的，包括在露天、夜間和惡劣天氣天氣條件下。所以要從事航空維修工作，必須要吃苦耐勞。

2.7 不輟學習的進取精神

航空維修工作，需要不斷的學習。航空維修領域中老齡飛機維修工作仍在繼續(xù)，而許多航空公司又引進了新技術的飛機，這就增加了對航空維修的要求。它要求維修人員具有更豐富的知識、更良好的知識結構和更熟練的技術。民用航空器和維修設備技術更新很快，主要表現(xiàn)在復合材料結構、高度自動化系統(tǒng)、機內診斷和測試設備等。這就使得現(xiàn)有的維修人員綜合素質跟不上技術發(fā)展和實際工作需要，造成了人與硬件、人與軟件不匹配，導致維修差錯的發(fā)生。例如1983年7月22日，加拿大航空143號航班載一半燃油飛行，因為采用新型客機B767，而航空維修人員并未進行過將燃油換算成公斤的相關培訓，導致人為差錯。

3 培養(yǎng)航空維修類學生職業(yè)素養(yǎng)的對策

3.1 觀看空難記錄片，并進行分析

可組織學生觀看《空中浩劫》（Air Crash Investigation）系列記錄片，此節(jié)目主要介紹1970年代黑匣子發(fā)明之后所發(fā)生的近代重大航空事故?！犊罩泻平佟芬阅M演出的方式，分別以事故發(fā)生、后續(xù)善后及調查為止，重現(xiàn)整個過程。取材以事故調查報告及相關新聞報導為主。

空難記錄片中飛機失事時乘客的哀嚎和墜毀的慘狀會讓學生心情很沉重，當他們看完空難調查，發(fā)現(xiàn)那樣慘重的后果通常是一個小小的錯誤造成的，他們會對自己工作有更深的了解，航空維修直接關系飛行安全，不能有一絲疏忽?？针y記錄片拍攝的引人入勝，但是不能只是觀看了就結束了，還需要老師進行分析和講解，并指導學生寫觀后感。

3.2 實訓中加入過程考核

在實訓中不只有結果考核，還要加入過程考核。例如是否嚴格執(zhí)行工具的“三清點”，即工作前清點、工作場所轉移時清點、工作結束后清點，每一次清點都要求非常仔細認真，認真對照工具設備管理清單進行清點，同時，重點加強對手套、毛巾或螺釘?shù)鹊冗@些工作中容易引起忽視的東西的處理。由于工具使用的頻繁性和場所變更，容易遺忘在工作場所或互相誤認收管，因此“三清點”必不可少。這樣可以有效控制工具的丟失或帶工具飛行的情況發(fā)生。

3.3 設計游戲

在學校畢竟與航空維修場所有所不同，而且航材費用比較高，要完全模擬航空維修活動是不太可能的?？梢酝ㄟ^設計一些游戲來培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)。例如：培養(yǎng)溝通能力的小游戲：傳遞數(shù)字。首先將學生分為十人一組，老師寫下一串數(shù)字，讓幾組同學的第一位同學過目，不準記錄，不準朗讀，每組各自決定自身的傳遞信息方法。最后一位同學把數(shù)字寫到紙上，看哪組的正確率最高。讓學生思考如何溝通最有效。

總之，培養(yǎng)航空維修類學生的職業(yè)素養(yǎng)，需要春風化雨似地不斷滲透，讓學生養(yǎng)成樂于學習、善于溝通、實事求是、按章辦事、踏實認真、積極主動的好習慣。

怎么寫個人實習工作小結

為了進一步搞好高職高專教育機電類專業(yè)的建設與發(fā)展，學習國內同等高職高專院校在教學改革、專業(yè)建設、教學管理、師資隊伍建設、實驗實訓基地建設及課程體系改革等方面的經驗，按照本項目研究的初步設想，一年來我院課題組成員利用出差、外出開會、實地考察以及網絡查詢等方法，先后調研了北京航空航天大學高職學院、西北工業(yè)大學高職學院、中國民航學院高職學院、深圳職業(yè)技術學院、無錫職業(yè)技術學院、永州職業(yè)技術學院、上海電機高等專科學校、南京金陵職業(yè)大學等數(shù)十所學院。得到了很大的收獲，學到了許多寶貴的經驗。了解了國內部分院校機電類專業(yè)的教學計劃、教學大綱、課程設置、師資配備、專業(yè)教材、實驗實訓項目、產學合作等方面的具體情況，并與我院的機電類專業(yè)進行了初步對比。

在南方航空公司所屬的南航河南公司、湖北公司、湖南公司、廣西公司、海南公司、深圳公司、貴州公司和珠海航空公司、汕頭航空公司等航空公司的航修廠或機務工程部，在廣州飛機維修公司（GAMECO）、北京飛機維修公司（AMECO）、珠海摩天宇發(fā)動機維修公司（MTU）、深圳漢莎航空維修公司、廈門豪富航空維修公司等主機或附件維修公司，結合畢業(yè)生跟蹤調查，調查了飛機機電維修專業(yè)的技術領域和職業(yè)崗位，了解了民航企業(yè)對高職高專教育機電專業(yè)人才素質、知識、能力等方面的要求，初步掌握了近幾屆畢業(yè)生在民航企業(yè)的表現(xiàn)，以及畢業(yè)生對崗位變化的適應情況，調查了廣州、深圳和沿海發(fā)達省份及城市等地的國有企業(yè)、合資企業(yè)和民營企業(yè)，了解了他們對通用高職高專機電類專業(yè)人才規(guī)格及職業(yè)崗位（群）的需求狀況。

通過出國考察、與國外聯(lián)合辦學、聯(lián)合培訓等方式，調查了加拿大卡納多文理學院航空維修學校、加拿大圣力嘉文理學院、美國斯埃羅航空學院、瑞典航空學院、新西蘭梅西大學航空學院、香港專業(yè)教育學院青衣分校、香港理工大學工業(yè)中心等院校的機電類專業(yè)辦學情況，了解了他們的辦學思路和教育模式，調查了部分院校的教學計劃和教學大綱，索取了部分專業(yè)教材，開闊了我們的眼界，掌握了國外部分機電類相關專業(yè)的發(fā)展動態(tài)。

通過對國內外機械類專業(yè)的調查研究，結合我們的課題研究內容和我院的實際情況，進行了初步的對比分析，在肯定成績的基礎上找出了我們的不足與差距，為本課題的進一步研究打下了堅實的基礎。目前“社會調查和國內外狀況比較分析”報告初稿已經形成，經廣泛討論后今年年底可以完成。

一年來我院飛機機電維修專業(yè)按我院的師資隊伍建設規(guī)劃引進了3名具有研究生學歷和高級工程師職稱的專業(yè)教師、引進了2名具有高級工程師職稱的專業(yè)實訓指導教師，1人公派到法國攻讀適航管理研究生學成歸來，7人赴加拿大卡納多文理學院進行專業(yè)培訓，3人考取了在職研究生，4人考取了CAAC機械專業(yè)維修執(zhí)照，所有教師通過了國家普通話二（乙）水平考試及參加了廣東省教育廳組織的“高等教育學”、“高等教育心理學”的培訓和考試，2名教師參加了機型（波音777、空客320）培訓或有關專業(yè)培訓，9名教師利用暑假到民航生產單位進行了為期2到4周的專業(yè)實習。在校內進行了計算機和網絡知識專業(yè)培訓，教師積極參加校內實驗實訓基地建設，教師“雙師型”素質不斷得到提高，教師參加教學改革的主動性、積極性也有很大的提高，全年機電專業(yè)在國內發(fā)表論文5篇，為本項目的順利進行創(chuàng)造了一個良好而寬松的氛圍。

在此基礎上，制定了本項目要求的“高職高專機電類專業(yè)師資隊伍建設規(guī)劃”課題報告，提交第三次課題組會議討論。

過去的兩年，我院對實驗實訓基地建設的重點放在創(chuàng)建全國示范性校內實驗實訓基地的工作上，對所有的實驗實訓項目、技術資料進行了全面的整理，隨時迎接教育部專家組的驗收和評估。與此同時，加強校內專業(yè)實驗室、校內實訓基地和校外實訓基地的建設的步伐并未放松，結合在新白云國際機場征地200畝建設新的校內實驗實訓基地的契機，進一步做好校內實驗實訓基地建設規(guī)劃和建設的前期準備工作，力爭將新白云國際機場的校內實驗實訓基地建設成為國內一流、與民航企業(yè)密切合作、符合民航企業(yè)實際并進行部分項目維修的大型實驗實訓基地。

在飛機機電維修專業(yè)實驗室建設方面，對教育部專項資金投建的“飛行操縱模擬實驗臺”進行了整理和完善，新建了“飛機電子設備測試”實驗室和“飛機電子設備展示室”，論證了“飛機電子模擬艙”方案，新建了“飛機結構修理”和“工程制圖”專業(yè)教室。

在校內實訓基地建設方面，新購進了一架退役的小型飛機，新建了“飛機結構修理”數(shù)間實訓間，完善和改造了“實訓CBT”專業(yè)教室，新開發(fā)了多項實訓項目。

在校外實訓基地建設方面，除進一步完善原有的鄭州、武漢、長沙、桂林、海口、珠海、深圳、汕頭、GAMECO等九個實訓基地的基礎上，新建了貴陽（貴州航空公司）基地、珠海摩天宇發(fā)動機維修公司（MTU）實習基地。每個校外實訓基地能夠保證一次接受10—20名機電學生進行為期3—5個月的校外專業(yè)實習。

與課題有關的“實驗實訓基地建設規(guī)劃”正在制定之中，計劃下年度完成，目前各種準備工作進展順利

關于《飛機維修實訓報告心得體會》的介紹到此就結束了。