【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的空速管套放在哪里》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)空速管的用途是什么
2、空速管是什么？為何戰(zhàn)斗機(jī)頭要裝一根管？
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的空速管套放在哪里》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)空速管的用途是什么
一、飛機(jī)空速管的用途
1、空速管主要是用來通過測量氣流動壓來得出空速。
2、空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計算參數(shù)。
3、利用空速管測得的靜壓還可以制成“升降速度表”，即測量飛機(jī)高度變化快慢。
二、飛機(jī)空速管的結(jié)構(gòu)和工作原理
飛機(jī)空速管是安裝在飛機(jī)的機(jī)頭或機(jī)翼上，由兩個同心圓管組成，內(nèi)圓管為總壓管，外套管為靜壓管。飛機(jī)空速管的工作原理是通過飛機(jī)空速管的末端的應(yīng)器感應(yīng)器會感受到氣流的沖擊力量，測量出氣流動壓，從而得出空速。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)空速管上有排水孔并且擁有加熱功能防止空速管因積水或結(jié)冰而堵塞。平時飛機(jī)停場時，空速管都要戴上保護(hù)套來防止昆蟲或雜物堵塞，飛行前須取下保護(hù)套。保護(hù)套上系有一根紅色飄帶用以醒目提示。
如果空速管出現(xiàn)故障、結(jié)冰阻塞或者未摘下保護(hù)套，無法顯示出正確的飛行速度讀數(shù)，情況嚴(yán)重的會造成機(jī)毀人亡的重大事故。
空速管長度也是不一樣的，如果空速管較長，會完全影響戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在飛行時的視野，還會影響戰(zhàn)機(jī)在地面上行駛時的范圍，在調(diào)研上會受到很大影響。
參考資料來源：百度百科-空速管
空速管是什么？為何戰(zhàn)斗機(jī)頭要裝一根管？
空速管，又稱皮托管、總壓管。該裝置雖小，卻對整個飛機(jī)的安全飛行有著至關(guān)重要的決定性因素。因為該測量裝置，是負(fù)責(zé)感受飛機(jī)飛行中氣流的總壓（也稱全壓）和靜壓，并將測得的相關(guān)壓力數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸給大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)以及顯示在駕駛艙中的飛行儀表的裝置，進(jìn)而可以得出飛機(jī)實時自身的飛行各個飛行狀態(tài)和參數(shù)，主要是飛機(jī)自身飛行速度，還有其自身飛行高度以及升降速度這三個方面。
空速管用來測量空速是其它導(dǎo)航設(shè)備替代不了的，空速是衡量飛機(jī)失速的一個重要數(shù)據(jù)，是飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性飛行的一個重要參考，也是檢驗飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的一個重要指標(biāo)，它直接反映的是空氣壓力。注意空速不同于地速，空速換算成地速時值會變大的，只有在海平面高度及15攝氏溫度時才與地速相等，標(biāo)準(zhǔn)高度越高，同樣地速的空速越小，但在約11000左右以上的同溫層空速就不隨高度減小了，因為它跟空氣密度直接相關(guān)。所以高原機(jī)場飛機(jī)起飛滑跪距離長、起飛地速大，所以民航飛機(jī)只飛到10000米左右高度就不再爬升了，所以就有很多因空速管結(jié)冰而發(fā)生的空難。
民航和戰(zhàn)斗機(jī)都有空速管，而且不止一個，民航機(jī)個頭大，所以不仔細(xì)看好像沒有似的，其實它就在機(jī)頭的側(cè)邊。戰(zhàn)斗機(jī)為了更好的發(fā)揮機(jī)頭雷達(dá)的作用以及空速管制造工藝的提高，空速管也趨向移到機(jī)頭的側(cè)邊，也肯定是兩個以上?？傊同F(xiàn)在的技術(shù)水平，固定翼飛機(jī)是肯定有空速管的。
民航客機(jī)上配備了不止一個空速管，這樣做是為了保證一定的安全冗余度，即便其中一個空速管因為故障而失效了，其余的空速管依然可以為飛行員提供正確的空速。
什么是空速管？
看我國戰(zhàn)斗機(jī)飛行的時候，總會發(fā)現(xiàn)前段有一支長管子，這是什么東西？今天帶大家看看。
其實這根針狀物叫空速管（也叫皮托管、總壓管、總-靜壓管），是感受氣流的總壓(也稱全壓)和靜壓，并將測得的壓力數(shù)據(jù)傳送給大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)、飛行儀表的裝置。
空速管是飛機(jī)重要的大氣數(shù)據(jù)傳感器，空速管是一種測量壓強(qiáng)的儀器，可用來測量流體運動速度。皮托管由法國工程師亨利·皮托于十八世紀(jì)初發(fā)明，并在十九世紀(jì)中葉由法國科學(xué)家亨利·達(dá)西改進(jìn)為現(xiàn)在的樣子。
空速管在使用中要受到氣流干擾，空速管的長度越大，前端測壓口與機(jī)體的距離越遠(yuǎn)，所測量的靜壓就越接近大氣真實靜壓。
所以不管是國內(nèi)還是國外的飛機(jī)，在原型機(jī)試飛階段、氣動數(shù)據(jù)積累的早期階段還是都要在“頭頂”安裝測量精度高的機(jī)頭空速管。
一般說來三代機(jī)都是有空速管的，因為安裝的是脈沖多普勒雷達(dá)，三代半及四代機(jī)就沒有那是因為安裝的是有源相控陣?yán)走_(dá)所以就沒有。
不過目前空速管，不論是機(jī)頭空速管還是機(jī)身空速管，都以開始取消，轉(zhuǎn)像了大氣數(shù)據(jù)傳感器技術(shù)，對隱身、對高超音速飛行都更為有利。
關(guān)于《飛機(jī)上的空速管套放在哪里》的介紹到此就結(jié)束了。
