就國家層面上，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)一共分為八大類，分別如下：
1.電子信息技術(shù)
2.生物與新醫(yī)藥技術(shù)
3.航空航天技術(shù)
4.新材料技術(shù)
5.高技術(shù)服務(wù)業(yè)
6.新能源及節(jié)能技術(shù)
7.資源與環(huán)境技術(shù)
目前，國際上對(duì)高技術(shù)比較權(quán)威的定義是：高技術(shù)是建立在現(xiàn)代自然科學(xué)理論和最新的工藝技術(shù)基礎(chǔ)上，處于當(dāng)代科學(xué)技術(shù)前沿，能夠?yàn)楫?dāng)代社會(huì)帶來巨大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的知識(shí)密集、
航空公司可以按多種方式將航空公司分類按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司；按飛行范圍分，如國際、國內(nèi)航空公司；按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司；按工作時(shí)間
航空產(chǎn)品主要包括軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、航空導(dǎo)彈以及其他相關(guān)產(chǎn)品。 民用飛機(jī)主要包括干線客機(jī)、支線客機(jī)、貨機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)等。 軍用飛機(jī)包括
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民航機(jī)務(wù)嚴(yán)格說來是民用航空運(yùn)輸業(yè)中的一個(gè)專業(yè)崗位。具體負(fù)責(zé)航空器維修維護(hù)和正常航班放行。以此為主要崗位的企業(yè)均為航空公司或飛機(jī)制造公司設(shè)置的專業(yè)維修
民航工作種類很多，涉及面廣。
地勤、售票這些只是航空公司下設(shè)部門的一部分工種而已。
以民航局為例，下設(shè)綜合司（包含局長辦公室、研究室、秘書處、政務(wù)督查處、新聞信息處、
飛行器分為3類：
航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。
在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、滑翔機(jī)、飛艇、飛機(jī)、直升機(jī)等。它們靠空氣的靜浮力或空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力
由人駕駛和乘坐并從事各種航天活動(dòng)的航天器。主要包括載人飛船、航天飛機(jī)、空天飛機(jī)、空間站、應(yīng)急救生飛行器以及各種載人星際飛行器等。典型的載人航天器如前蘇聯(lián)／俄羅斯的
七大新興產(chǎn)業(yè)，指國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及中央和地方的配套支持政策確定的7個(gè)領(lǐng)域（23個(gè)重點(diǎn)方向），“新七領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車、高
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武漢國家航天基地，實(shí)際上是武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地，這是我國第三個(gè)航天產(chǎn)業(yè)基地，前兩個(gè)分別是上海（2006.1）和西安（2010.6）。
武漢國家航天基地，還是我國第一
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一、股票如果被st后市什么走勢？在該股盈利后,也就是給股票開始分紅后,就可以摘ST了,一般來說都會(huì)上漲的.主要是摘ST前漲幅會(huì)很大. 二、大連電瓷002606這支股票后市走勢如何？
你的問題范圍太大了，不過國內(nèi)航空業(yè)進(jìn)入了瓶頸期，市場份額也在被高鐵蠶食。這幾年日子不會(huì)很好過，以后就更不知道了。 航空專業(yè)就業(yè)前景分析： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)
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因?yàn)榘臀魅司鵊DP達(dá)到一萬美元這個(gè)門檻時(shí)，人民心理進(jìn)入了“人未富，心先懶”的狀態(tài)，不僅不愿意加班了，生活上和工資收入要向人均GDP比自己高的多的國家看齊，人們不是按照自己的勞動(dòng)
中國第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，1954年兩月，雅克18飛機(jī)圖紙技術(shù)資料到場，5月12日首架初教五全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功，1954年，中國航空工業(yè)從修理走。走
航空服務(wù)專業(yè)是主要培養(yǎng)國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場，大中型企、事業(yè)單位的值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓
報(bào)告認(rèn)為，全球DNA生物芯片市場每年平均增長6.7%，2003年的市場總值是5.96億美元，2010年將達(dá)到93.7億美元
航院的同學(xué)吧我國航空工業(yè)的歷史回顧和未來展望 馮法立 （鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院） 我國航空工業(yè)起步于清政府(即19
從股權(quán)關(guān)系上講，海航集團(tuán)是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實(shí)際控制人為海南省國資委，其通過全資控股海南發(fā)展控股有限公司，而海南發(fā)展控股有限公司再控股大新華航空
哪里有內(nèi)部員工股？！07年的事情了?，F(xiàn)在海航集團(tuán)下的所有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的員工都有免費(fèi)機(jī)票和家屬票！看你是學(xué)什么專業(yè)了，你要是學(xué)機(jī)務(wù)，去旅業(yè)干什么。航空板塊現(xiàn)在都是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，你
航天技術(shù)屬于國家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢和其他能換的來的，好處如下：1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志性的事件，帶來的是技術(shù)進(jìn)步和未來領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的
哈爾濱飛機(jī)制造公司組建于1952年4月，是大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)，輕型轟炸機(jī)和直升機(jī)研制基地，公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺(tái)，固定資產(chǎn)13.8億元。 印度的航
作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。 但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時(shí)間
數(shù)據(jù)顯示，4月份我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（PPI）同比下降2.6%，跌幅超出市場預(yù)期，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下11月以來新低 我國制造業(yè)的中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的稅務(wù)問題現(xiàn)狀如何？ ?? 打造企業(yè)核心
航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動(dòng)效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營等活動(dòng)直接
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