【簡介：】一、發(fā)展科技是我國的強國之路嗎？發(fā)展科技是我國的強國之路科技創(chuàng)新引領經濟社會發(fā)展。萬山磅礴，必有主峰。構建現代化經濟體系，最終要靠創(chuàng)新引領。當前，科技創(chuàng)新型企業(yè)迅速形成

一、發(fā)展科技是我國的強國之路嗎？

發(fā)展科技是我國的強國之路

科技創(chuàng)新引領經濟社會發(fā)展。萬山磅礴，必有主峰。構建現代化經濟體系，最終要靠創(chuàng)新引領。當前，科技創(chuàng)新型企業(yè)迅速形成和發(fā)展，成為經濟增長的生力軍；科學技術提高產品使用價值，成為刺激消費、開拓市場的有效手段；新興產業(yè)興起、高端服務業(yè)和物流業(yè)發(fā)展、科技型小微企業(yè)發(fā)展等創(chuàng)造大量新就業(yè)、新職業(yè)……一系列科技創(chuàng)新引領一項項前沿產業(yè)。抓好科技創(chuàng)新，在基礎科學研究、應用科學研發(fā)、科技成果轉化等方面形成中國科技創(chuàng)新的規(guī)?；腿a業(yè)鏈條的系統(tǒng)性布局，我們就可以在危機中育新機、于變局中開新局，形成促進中國經濟社會高質量發(fā)展的新動能。

二、什么使中國踏上了強國之路？

中國的強國之路——改革開放。

中國的強國之路

1978年12月十一屆三中全會中國開始實行對內改革，對外開放的政策——改革開放。

對內改革：在堅持社會主義制度的前提下，自覺的調整和改革生產關系同生產力和各經濟基礎不合適的方面，在生產力上要大力發(fā)展，更好的實現廣大群眾基礎的根本利益。

對外開放：積極主動的與外來經濟交往，放開相應的限制，打破以往閉關鎖國的保護政策，發(fā)展開放型經濟。

中國的強國之路

改革開放是社會主義初級階段的兩個基本點之一，當時要的就是走上強國之路。我們知道在1976年文化大革命結束后，中國當時生產力不足，人民溫飽成了問題，教育科技更是落后西方強國一大截。而這種遺留問題就是政府企業(yè)單位職責不清楚，對市場價值規(guī)律一片懵，光按照計劃行事，完全沒有適應消費群體，這制約了商品經濟發(fā)展。在這種情況下十一屆三中全會的召開起到了解決辦法的重要的作用。

三、中國為什么要走強國之路？

落后就要挨打，歷史的經驗無數次告訴中國人民，只有全方位發(fā)展才能遇強則強，立于不敗之地。

四、中國第一代飛機的發(fā)展？

中國第一架飛機是在1954年生產的，在南昌飛機廠生產的，1954年兩月，雅克18飛機圖紙技術資料到場，5月12日首架初教五全機靜力試驗就取得了圓滿成功，1954年，中國航空工業(yè)從修理走。走向制造邁出了幾大關鍵的一步，第一次向部隊提供了自己的生產飛機。

五、什么強國之路？

強國之路是改革開放。

改革開放是我們必須始終堅守的正確之路、強國之路、富民之路，堅定不移沿著這條道路走下去，就能創(chuàng)造更加美好的明天。

沒有改革開放，就沒有中國的今天，也就沒有中國的明天。這是中國上上下下的共識，也是中國過去、現在和未來乘勢而上開拓新功的方法論。

中國特色社會主義進入新時代，新的歷史方位、新的社會主要矛盾、新的現代化時間表，新征程上，任務需要改革開放來落實，險灘需要改革開放來跨越，愿景需要改革開放來實現。改革到了一個新的重要關頭，推進改革的復雜程度、敏感程度、艱巨程度，一點都不亞于改革開放之初。

堅守改革開放正確之路強國之路富民之路

山不低頭，但人能比山高。改革開放是一場深刻革命，是人的能動性和變革精神的集大成體現。換個角度說，改革動力在于每個人，改革成果屬于每個人。

方今之時，全面深化改革動奶酪、闖難關、蹚險灘、啃硬骨頭，數量之多、力度之大、范圍之廣、觸及之深前所未有，掀起勢不可擋的改革洪流。

六、中國精神為什么是富國強國之路？

實現中國夢必須弘揚中國精神。無論一個人、一個民族還是一個國家，沒有一點精神是不行的。在爭取民族獨立、人民解放艱苦斗爭的磨礪中，以愛國主義為核心的民族精神熠熠生輝；在改革開放、科學發(fā)展的時代大潮中，以改革創(chuàng)新為核心的時代精神淬煉升華。這種精神是凝心聚力的興國之魂、強國之魂。

弘揚偉大的民族精神和時代精神，我們就能不斷增強團結一心的精神紐帶、自強不息的精神動力，朝氣蓬勃地邁向未來

七、中國貿易強國之路該怎么走？

隨著改革開放的深入發(fā)展,中國已從完全的封閉式計劃經濟融入了市場經濟的環(huán)境中,而對外開放政策也將中國的國際貿易推向了一個新的高度,中國在世界市場上的貿易大國地位已經逐步確立。中國對外貿易已成為世界貿易的重要組成部分,其發(fā)展和變化對中國經濟和世界經濟的影響和作用是不可替代的。

然而,貿易大國并不意味著貿易強國。中國在貿易方式、貿易主體和產品上都不同程度地存在劣勢。一再遭受質疑的“中國制造”以及頻頻出現的針對中國出口產品的傾銷起訴都在說明,中國迫切需要通過轉變貿易方式,調整貿

易結構,確立新型對外貿易發(fā)展戰(zhàn)略。一、改變出口產品結構,促進產業(yè)結構升級

一直以來,中國出口國外的產品都是以一些農產品和輕工業(yè)產品為主,例如糧食、紡織品、服裝、玩具加工以及電子配件等,而這些都是以相對低廉的勞動力成本價格作為支撐的低附加值勞動密集型產品。中國力圖憑借低廉的價格打入國際市場,然而,在沒有技術和核心競爭力保證的商品在進入國際市場的開始就遭受到種種不公平待遇,美國、歐盟等國家或地區(qū)在保護本國產品

的同時,通過提出傾銷、質量不符國際市場準入制等條件,阻礙中國產品的入

市。根據國際經驗,采取來料加工的方式的加工貿易,國家從國際貿易中實得外匯收入平均約為貿易額的20%,而國民從加工貿易中獲得的收益則更為有限。因此,要進一步改變我國的這種貿易劣勢,就應該不遺余力地轉變出口的產品結構,促進產業(yè)結構升級。

八、中國飛機發(fā)展史完整版？

1909年9月21日 中國人的第一架飛機——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機。并利用南苑駐軍操場修建了中國第一個機場。

1913年9月 中國第一所航空學?！本┠显泛娇諏W校成立。秦國鏞任校長。

1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運營。

1920年5月1日 中國第一個出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國最早的民間航空團體，中華航空協(xié)會在北京成立。汪大燮任會長。曾主辦《御風》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機失事，機上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學校第2期學員畢業(yè)，飛行教官丁紀徐在該期畢業(yè)典禮上進行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個空中跳傘者。

1928年10月10日 中國第一所民辦航空學?！獜B門民用航空學校成立。

1929年6月6日 中國航空協(xié)會在杭州西湖博覽會上開設航空陳列室，有模型、圖片以及飛機實物展出。這是中國首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國第一座自行設計制造的風洞在清華大學進行首次開車運轉試驗。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長。下轄2個殲擊團、1個轟炸機團、1個強擊機團。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊任局長。

1954年7月25日 南昌飛機廠試制雅克-18(初教-5)型教練機成功，并通過國家鑒定。

1956年9月8日 沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準批量生產。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊在山東諸城上空擊落國民黨空軍RB-57A型主空偵察機1架。

1958年7月 中國自行設計制造的殲教-1型噴氣式教練機在沈陽首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽飛機廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導彈部隊在南昌首次擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機飛機1架。

1964年2月20日 中國航空學會在北京召開成立大會，通過了學會章程。沈元任理事長。該會出版的刊物有《航空學報》、《航空知識》。

1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動機廠試制的霹靂-1型空空導彈定型并投入批生產。

1964年9月 轟-5型飛機在哈爾濱飛機廠試制成功。1967年4月投入批生產。

1966年1月17日 國產殲-7型飛機首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產。

1971年9月13日 林彪等人倉皇登上停放在山海關機場的空軍一架三叉戟型飛機，強行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國溫都爾汗地區(qū)，機上人員全部摔死。

1979年12月 新中國自行研制的殲-8型高空高速殲擊機設計定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開始裝備空軍部隊。

1980年4月8日 由空空導彈研究所和株洲發(fā)動機廠承制的“霹靂”-3型空空導彈設計定型并投入批量生產。

1983年8月23日 新中國第一個熱氣球在河南安陽首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。

1984年6月12日 沈陽飛機公司試制的高性能殲擊機殲-8Ⅱ型飛機由試飛員曲學仁駕駛首飛成功。

1986年2月18日 新中國第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號”在北京航空學院試飛成功。

1992年1月16日 國產直-9型直升機首飛成功。

固定翼飛機或定翼機（Fixed-wing aeroplane），常簡稱為飛機（英文：aeroplane），是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機由廣東飛機制造廠研制成功。

九、中國強國之路100周年簡語？

今年是中國共產黨成立的第100年。100年來，中國共產黨的隊伍從小到大、從弱到強，一步步地不斷壯大堅強起來。中國共產黨領導人民群眾進行了艱苦卓絕的革命斗爭，從創(chuàng)建革命根據地，走“農村包圍城市武裝奪取政權”的道路，到紅軍二萬五千里的長征，開展敵后抗日斗爭，最后取得抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭的勝利，中國人民從此站立起來。

　　身為當代中國青年，回望歷史應不忘初心、牢記使命，在中國共產黨100年的光輝歲月里通過不懈奮斗形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和革命精神，應被我們牢記和傳承，立足當下，學習黨史、堅定信念。

　　“少年強則國強，少年智則國智”，一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔當，國家的希望在青年，民族的未來在青年。我們應該勇于在實踐中練就過硬的本領、錘煉品德修為，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，扣好人生的第一粒扣子，把正確的道德認知和自覺的道德修養(yǎng)養(yǎng)成結合起，遵守社會主義核心價值觀，將社會主義核心價值觀內化為自覺的精神追求。

　　面對此次來勢洶洶的疫情，廣大青年投身抗疫情前線，為抗疫做著自己的貢獻。有青年化身為新型冠狀病毒的宣傳者，有青年自愿參與社區(qū)疫情防控工作，有青年積極為疫情嚴重地區(qū)捐款捐物，有青年對網絡謠言進行嚴厲抨擊……青年之擔當是正義，是勇于挺身而出，是敢于同謠言作斗爭。一代一代的青年人，記得國家使命，去奔走、去吶喊、去想、去做，敢擔當不畏難，當青年人充滿力量，便是的時代。

　　身為當代青年學子，肩負著實現民族偉大復興的歷史使命，這是個的時代，我們要抓住這個大有可為的歷史機遇期，強化責任意識和擔當精神，一心跟著黨走，主動承擔實現中華民族偉大復興中國夢的時代重任。

十、類似強國之路小說？

類似的小說如下：

1、《憤怒的子彈》：作者是流浪的軍刀；

2、《終身制職業(yè)》：作者是最后的游騎兵；

3、《我的特種生涯》：作者是獵鷹；

4、《特種兵》：作者是姜清波；

5、《雪虎》：作者是姜海歌；

6、《傭兵之路》：作者是卓紅帆；

7、《國策》：作者是閃爍；

8、《重生之紅星傳奇》：作者是豫西山人；

9、《特戰(zhàn)先驅》：作者是業(yè)余狙擊手；

10、《鐵血之抗日遠征軍》：作者是驃騎。