【簡介：】一、飛行器維修技術(shù)專業(yè)要求？ 1、具有正確識別、區(qū)分飛機類型、典型結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)主要部附件的能力； 2、具有飛機維修安全防護、緊固件拆裝和保險、標準管路施工、

一、飛行器維修技術(shù)專業(yè)要求？

      1、具有正確識別、區(qū)分飛機類型、典型結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)主要部附件的能力；

      2、具有飛機維修安全防護、緊固件拆裝和保險、標準管路施工、傳動部件校裝、潤滑與密封、靜電防護、標準線路施工的能力；

      3、具有使用專用工具和設備制作飛機鈑金件、鉚接飛機結(jié)構(gòu)件、修理飛機機體結(jié)構(gòu)的能力；

      4、具有使用專用工具和設備檢查、修理、測試飛機部附件的能力；

      5、具有使用專用工具和設備進行飛機數(shù)字化裝配與調(diào)試、飛機外場維護的能力；

      6、具有按照飛機維修手冊完成飛機勤務、航線檢查、故障處理、航線可更換件拆裝、定期例行檢查的能力；

      7、具有適應航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)的應用能力，掌握飛機數(shù)字化維修技能。

二、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？

飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；

在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；

在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設計、生產(chǎn)、設備維護、技術(shù)管理等工作。

三、飛行器維修技術(shù)專業(yè)視力要求？

飛行器維修有視力要求。1、因為飛機維修涉及到復雜的儀表和零部件，操作過程中需要準確觀察和識別，如果視力不好，將會嚴重影響維修準確性和安全性。2、而且根據(jù)國家標準，從事飛機維修需要通過身體體檢，視力的標準是不能低于正常人的視力要求，即需要有一定的視力基數(shù)才可以。3、此外，如果視力有問題，還有可能被拒絕發(fā)放飛行員執(zhí)照，因為飛行員需要有良好的視力條件，才能夠保證安全飛行。

四、長沙航空職業(yè)技術(shù)學院飛機維修專業(yè)就業(yè)前景怎樣？

1、長沙航空職業(yè)技術(shù)學院飛機維修畢業(yè)非常好就業(yè)，這個專業(yè)培養(yǎng)具有飛機維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機機體結(jié)構(gòu)、飛機附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機制造廠、民用航空公司、民用飛機維修公司、航空兵部隊，從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

2、 主干課程：航空法規(guī)、機械制圖與CAD、機械設計基礎(chǔ)、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎(chǔ)、飛機構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機機體修理技術(shù)、飛機附件修理技術(shù)、基本鉗工實訓、鈑金成型與鉚接實訓、飛機維修綜合技能實訓等。

五、飛行器維修專業(yè)好嗎？

飛行器維修很好，很有前途。飛行器是一個技術(shù)含量很高的產(chǎn)品，而且目前的技術(shù)還在不斷進步，其發(fā)展前景廣闊，用途也會不斷擴大，市場需求是非常不錯吧，?？茖W飛行器維修，一方面可以為以后學習飛行器技術(shù)打下基礎(chǔ)，另一方面可以在今后的現(xiàn)場工作中更加熟悉飛行器原理和結(jié)構(gòu)，從事維修時就可以發(fā)揮作用，學飛行器維修不僅可以學到飛行器知識，還可以積累經(jīng)驗，為提升飛行器的技術(shù)提供更多更好的建議。

六、長沙航空職業(yè)技術(shù)學院導彈維修專業(yè)就業(yè)怎么樣？

作為航院的11屆畢業(yè)生，給你介紹下航院，導彈專業(yè)即將畢業(yè)前半年，陸續(xù)會有各大軍工企業(yè)來校招聘，不過錄取比例不是太高。個人認為，如果喜歡這個專業(yè)，那么努力鉆營，本身優(yōu)秀了，總能找到合適自己的崗位。其次我要說的是，比專業(yè)更重要的是個人職業(yè)規(guī)劃，畢竟只是個大專，敲門磚太小，如果有個明確的努力方向，可以少走彎路。我所學專業(yè)是數(shù)控設備應用與維護，在上海三一數(shù)控機床待了一整年，發(fā)現(xiàn)自己對于在車間上班非常抵觸，拿到畢業(yè)證后還曾回長沙掙扎過一個月，余糧吃完，不得不回到上海，堅持做到年底就再也沒回到過車間上班，目前深耕于醫(yī)藥物流裝備行業(yè)。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，吃過的苦，受過的罪，走過的彎路只有自己知道。

七、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)率高嗎？

就業(yè)率很高，

飛機維修專業(yè)是對航空飛行器維修維護等的專業(yè)一個統(tǒng)稱，根據(jù)國家高考統(tǒng)招院校公布的大學專業(yè)統(tǒng)計顯示，飛機維修專業(yè)又細分為飛行器維修技術(shù)、飛機機載設備維修技術(shù)、航空發(fā)動機維修技術(shù)、飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、飛機部件修理、通用航空器維修、飛機結(jié)構(gòu)修理等專業(yè)，這些大學專業(yè)一般是屬于?？圃盒ｉ_設，只有涉及到動力工程、航空動力設計等的專業(yè)才是本科及重點本科院校開設。

八、飛行器維修技術(shù)專業(yè)一般月薪多少？

月薪一般為9000元左右。

飛機維修工程師，主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關(guān)機電專業(yè)大專以上學歷。

九、航空發(fā)電機維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)情況？

航空機電設備維修專業(yè)就業(yè)前景樂觀。

　航空機電設備維修專業(yè)培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機電設備維修專業(yè)人員。

通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學生掌握從事飛機機電系統(tǒng)和設備維修及運行管理的基本理論和技能，能夠為民航業(yè)的建設與發(fā)展做出貢獻的高等職業(yè)技術(shù)實用型人才。

　　航空機電設備維修專業(yè)就業(yè)前景二 　　由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，而上海又是東方航空、國際航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外國航空公司的維修基地，所以就業(yè)前景光明。

以上海為基地的三個航空公司每年都在擴充機隊，機務人員的需求量很大，近年來更是供不應求，只要畢業(yè)生成績合格，英語水平達到要求，都能就業(yè)。

十、飛行器維修技術(shù)專業(yè)是干什么的？

該專業(yè)主要培養(yǎng)具有民用航空器組裝調(diào)試、使用維護、故障診斷與修理以及民航運營與管理的能力，適應現(xiàn)代民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。