接航空公司通知，由于航空公司運力安排的原因，日照機場部分航班暫時取消，具體取消情況如下：

一、杭州=日照

由東方航空執(zhí)飛，航班號MU9653/9654,2月5日、2月7日、2月10日航班暫時取消。

二、貴陽=黔江=日照

由華夏航空執(zhí)飛，航班號G52811/2812,2月4日、2月6日、2月8日航班暫時取消。

三、昆明=武漢=日照

由東方航空執(zhí)飛，航班號MU2481/2482,2月1日至2月29日期間航班暫時取消。

四、長春=日照=?？?/p>

由上海航空執(zhí)飛，航班號FM9177/9178,2月14日至2月28日期間航班暫時取消。

五、南昌=日照=大連

由東方航空執(zhí)飛，航班號MU9899/9900，2月3日、2月4日、2月5日、2月6日、2月7日、2月8日及2月10日至3月28日期間航班暫時取消。

六、浦東=日照=大連

由上海航空執(zhí)飛，航班號FM9125/9126，2月4日、2月6日、2月11日、2月13日、2月15日、2月16日、2月18日、2月20日、2月22日、2月23日、2月25日、2月27日、2月29日航班暫時取消。

七、大興=日照=深圳

由中聯(lián)航執(zhí)飛，航班號KN5867/5856，2月11日、2月13日、2月15日、2月18日、2月20日、2月22日、2月25日、2月27日、2月29日航班暫時取消。 八、哈爾濱=日照=廈門

由南方航空執(zhí)飛，航班號CZ8841/8842，2月4日、2月6日、2月20日、2月27日航班暫時取消。

九、哈爾濱=日照=廣州

由南方航空執(zhí)飛，航班號CZ8739/8740，2月3日、2月5日、2月7日、2月10日、2月17日、2月24日航班暫時取消。

十、長沙=日照

由北部灣航空執(zhí)飛，航班號GX7877/7878，2月3日、2月4日、2月6日、2月8日、2月11日、2月13日、2月15日、2月18日、2月20日、2月22日、2月25日、2月27日、2月29日航班暫時取消。

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為什么?？谥边_到黔江班機那么少？

你好，海口直達金江扳機少的原因，主要是因為乘坐該班級的人數(shù)比較少，所以開的班次也比較少

黔江武陵山機場的航線航班

武陵山機場于2009年建成，已于2010年5月30日校飛，2010年7月15日江北機場至黔江試航成功，2010年8月26日，黔江機場建設全部完成。

2010年11月22日，黔江—重慶往返航線正式首航；

2011年9月27日，黔江—上海，黔江—昆明往返航線正式通航；

2011年11月5日，黔江舟白機場正式更名為黔江武陵山機場；

2012年年2月16日，黔江—北京—昆明航班由中國東方航空執(zhí)飛， 2小時25分直達首都北京；初定為每周三班，周一、四、六各一班。其中，MU5877（昆明-黔江-北京）13：40從昆明起飛，14：50抵黔，15：40由黔起飛，18：05抵達北京；MU5878（北京-黔江-昆明）18：55從北京起飛，21：45抵黔，22：45由黔起飛，00：05抵達昆明。

2013年5月6日，黔江—廣州的往返航線開通。該航線是黔江武陵山機場通航以來開通的第五條航線。

黔江—廣州航線由中國南方航空執(zhí)飛，執(zhí)飛機型是A320航班。每周兩班，周一、周四各一班。航班CZ3935(廣州——黔江)，15:45從廣州起飛，17:35抵達黔江。航班CZ3936(黔江——廣州)，18:25從黔江起飛，20:10抵達廣州。經濟艙全價為1400元，通航初期票價優(yōu)惠折扣較大。

2013年10月27日，黔江-成都正式通航，由四川航空公司空客系列飛機執(zhí)飛，每周兩班，周三、周日各一班，3U8563（成都-黔江）17:45從成都起飛，18:45抵達黔江；3U8564（黔江-成都）19:35從黔江起飛，20:35抵達成都。單程基礎運價980元。

2015年11月10日下午2時30分由浙江長龍航空有限公司（Loong Air）搭載GJ8855航班降落在黔江武陵山機場，杭州-黔江-重慶往返航線由浙江長龍航空執(zhí)飛，執(zhí)飛機型為中短程150座級客機A320，每周周二、四、六各一班，GJ8855(杭州-黔江-重慶)12:10從杭州起飛，14:30抵達黔江，15:15黔江起飛，16:00抵達重慶;GJ8856(重慶-黔江-杭州)17:00起飛，17:45抵達黔江，18:30從黔江起飛，20:15抵達杭州，黔江到杭州經濟艙全價1260元，黔江到重慶段經濟艙全價500元保持不變。新航線開通后，黔江到重慶在周二、四、六將加密至每天兩班。 黔江武陵山機場航線已達七條，

黔江——重慶（每日1~2班）

黔江——上海（每周兩班）

黔江——昆明（每周五班）

黔江——北京（每周三班）

黔江——廣州（每周二班）

黔江——成都（每周二班）

黔江——杭州（每周三班）

黔江至廣州航線的開通，將進一步拉近黔江與沿海城市的時空距離，也架起黔江與南方地區(qū)的空中橋梁，為黔江及周邊打開通往南方旅游客源市場奠定基礎。

黔江至杭州航線的開通將縮短武陵山片區(qū)與長三角的時間距離，成為黔江建設“武陵山區(qū)重要航空門戶和旅游中轉港”向東延伸的第七條“空中走廊”。 十三五期間，黔江將加快機場改擴建，將新建航站樓13500平方米，新增獨立式貨運站一座和C類停機位九個，增購相應的特種車輛。加大航線網(wǎng)絡開發(fā)，計劃開通黔江至武漢、西安、三亞、深圳等航線 ，實現(xiàn)旅客吞吐量40萬人次，貨郵吞吐量500噸。

加強通用航空產業(yè)培育，現(xiàn)將擴建武陵山機場停機坪，兼顧通用航空器停放；將機場大道北側，黔張常鐵路東側與機場遠期規(guī)劃平滑道之間的土地作為通用航空產業(yè)園用地規(guī)劃，引進通用航空公司開展航空器展示、航空培訓、高空跳傘、航空旅游和商務包機業(yè)務，建設通用航空器專用停機坪和機庫，打造通用航空基地；與重慶航空器制造企業(yè)合作，成立航空器試飛基地。 預計到2025年，機場擴建工程全部完工后，可滿足70萬人次的年吞吐量。 武陵山機場位于的黔江區(qū)是武陵山腹地、渝鄂湘黔4省市交界之處，是

西南地區(qū)通往沿海發(fā)達地區(qū)的主要通道之一，素有“渝鄂咽喉”之稱，東北距恩施150余公里，東距張家界300公里，東南距吉首360余公里，南距銅仁360公里，西距涪陵300余公里，北距萬州500公里，在黔江周圍有一個包括利川、咸豐、來鳳、龍山、石柱、彭水、酉陽、秀山在內的，其他區(qū)域性中心城市影響相對較弱的擁有幾百萬人口的輻射帶動圈，為黔江區(qū)構建區(qū)域性商貿中心創(chuàng)造了有利的區(qū)位條件。 在2009年國發(fā)3號文件明確提出重慶“一圈兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中，黔江是渝東南“一翼”的中心，是全市6個區(qū)域性中心城市之一，市委2010年36號文件進一步明確提出支持黔江建設渝東南區(qū)域性商貿物流中心。隨著新一輪西部大開發(fā)、重慶“兩翼振興”戰(zhàn)略、“民生十條”、縮差共富等政策的深入實施，黔江將迎來從中央到市里的各種政策疊加而產生的黃金發(fā)展期，對于促進黔江構建“輻射渝東南，影響武陵山”的區(qū)域性商貿物流中心產生積極的推動作用。

重慶黔江機場開通了那些航線？

黔江武陵山機場于2010年4月建成，11月22日正式通航運營，已開通重慶、北京、上海、昆明航線，即將開通廣州、成都(西安)航線。重慶-黔江航班，每周六班，執(zhí)飛機型為巴西產EMB145飛機。此外，黔江武陵山機場正積極開拓北京、上海、廣州等地區(qū)航線。